Ракевет из галактики Кин-дза-дза

*

Сейчас начну заниматься любимым делом: ворчать.

Сколько лет живу в Петах-Тикве, никак не перестану удивляться, кто придумал ставить городскую железнодорожную станцию за городом, да еще и в таком месте, что ни на одном автобусе не доедешь? Посудите сами: несмотря на сильно подмоченную в последние годы репутацию, поезд остается одним из самых удобных способов добраться из одной точки Израиля в другую. Учитывая, что страна маленькая, многие пользуются поездом ежедневно для поездок на работу, на учебу, в армию. Теперь представьте себе например, солдата, которому нужно с китбэком (вещмешок размером с теленка) и автоматом сесть на автобус в Петах-Тикве, доехать (как правило, с пересадкой, потому что единственный прямой автобус на ж-д станцию "Сгула" ходит один раз в час) до остановки Цомет-Яркон и оттуда еще топать с километр пешком до станции. Или маму с выводком детишек. Или бабульку с тележкой с рыночными трофеями. Очень неудобно получается.

Поэтому жители Петах-Тиквы ездят поездом из Рамат-Гана. Да, сначала нужно ехать на полчаса больше. Зато одним автобусом практически до места. Хуже приходится жителям Рош-Аина, у которых вокзал построили в духе Петах-Тиквы - у черта на куличках, а прямого автобуса до Рамат-Гана у них нет. Но природа не терпит пустоты, видимо развитие цивилизации в Рош-Аине пошло каким-то особым путем, позволяющим обходиться без поезда.

PhotobucketА у нас недавно сообщили, что на радость петах-тиквовцам (или петах-тиквянам?) в городе открывается еще одна ж-д станция: Кирьят-Арье. Сегодня я имел удовольствие туда съездить.

На велосипеде, да еще и в выходной, когда дороги свободны - одно удовольствие. А вот ехать оттуда я пожалуй не буду. Станцию построили между промзоной Кирьят-Арье и микрорайоном Эм а-Мошавот. Пустынный индустриальный пейзаж, сильно напоминающий кадры из "Кин-дза-дзы" или "Иглы." И посреди этой антиутопии где-то там вдали виднеется постмодернистское здание железнодорожной станции. На подъезде вбито два колышка с автобусными остановками, что, по замыслу авторов, символизирует, что когда-нибудь в будущем на станцию будут ходить городские автобусы. Возможно, даже чаще, чем один раз в час. Хотя вряд ли, не стоит слишком уж роскошествовать в фантазиях.

Я только одного понять не могу: а на фига строить недешевую станцию, если изначально неважно, будут ли ей пользоваться? Ну распилили бы эти бабки, да не морочили бы уж голову, что ли!

Комментарии

У этого явления есть известное материалистическое объявление: конкуренция с автобусными компаниями, которые не дают железной дороге развиваться нормально.

Тьфу. Объяснение.

Про кулиЧКки в Орфус ты писал? И про Рош-Аин? Сразу говорю: я прав. Но можем поспорить. За остальные замечания спасибо.

Насчет конкуренции: наверное, да. Но, в конце-концов, тут уже ситуация, когда кто-то должен вмешаться. Сил просто никаких нет.

Насчет куличков не настаиваю. А вот город называется ראש העין, а не ראש עין.

На иврите - несоменнно. А вот по-русски (и даже по-английски) - все пишут только Рош-Аин, Rosh-Ain. И я склонен с ними согласиться, потому как иначе неудобоваримо.

Аватар пользователя rita

То, что автобус не ходит, плохо. Но основная масса пассажиров ракевета едет до станции на машине - для них и большая стоянка предусмотрена на Сгуле. Про совсем безлошадных транспортовики (ой, а есть ли такое слово!) не думают...Отсюда вывод - или меня транспортовиков, или покупай машину.

Насчет машины... Когда приехал на поезде в пункт назначения, там надо еще одну машину иметь?

+1 к реплике Володи. И еще: бросать тачку на целый день напротив Кфар-Касема и в 15 минутах от Джальджулии... Ну-ну, если только для того, чтобы получить страховку и купить новую.

Новые комментарии