Как мы летали в Брюссель

Ровно неделю назад, в ночь с пятницы на субботу в 1:20 ночи мы должны были отлететь в столицу Евросоюза, Нато и Бельгии город Брюссель. Однако бельгийцы, как я не раз имел возможность убедиться позднее, излишней пункутальностью не страдают, поэтому самолет компании "Brussels Airlines" подзадержался в пути в Израиль. В принципе, немного, всего на полчасика. Потом его, соответственно, какое-то время мыли, заправляли и вообще готовили к полету. В общем, где-то так в 1:50 экипаж задраил двери, и мы порулили на взлетную полосу. В 2:02 самолет встал в начале полосы. Потом было несколько минут ожидания взлета. Потом командир экипажа объявил через громкоговоритель, что у нас возникли непредвиденные проблемы. Потом самолет развернулся и отправился рулить обратно к терминалу, а к нам в салон вышел старший стюард и, поперезабыв от гнева и изумления почти весь английский, проинформировал нас о том, что наш рейс отменен аэропортом Бен-Гуриона.

Сначала мы думали, что не совсем поняли его фламандско-французско-английскую речь (мне, к примеру, на самом деле тяжко прорываться сквозь этот акцент). Но постепенно оказалось, что таки да, нас отменили. Мы доехали до терминала, пристегнулись к рукаву. Я уже стал прикидывать, как быть с забронированной гостиницей, заказанной в Португалии машиной, конференцией, до которой мы не сможем доехать... в конце концов, как быть с шоколадкой и двумя бутылками виски, купленными в Duty Free аэропорта и оставленными там до нашего возвращения. Ситуация не самая веселая.

Тут стюард вышел еще раз и объяснил наконец, что произошло. Оказывается, в аэропорту Бен-Гурион с двух ночи до пяти утра нет вылетов самолетов. Наш самолет должен был быть одним из последних, но из-за задержки он выкатился на взлет с опозданием на две минуты, и диспетчер не дал ему разрешения на вылет. Эти две минуты, похоже, совершенно доконали и стюарда, и весь бельгийский экипаж. По реакции бельгийцев было видно, что они никак не могут поверить, что вот из-за несчастных этих двух минут самолет с двумя сотнями пассажиров просто взяли и отменили. Похоже, они очень рассчитывали, что мы - израильтяне вмешаемся и как-то разрулим эту нелепую ситуацию. В отличие от бельгийцев, мы понимали, что в два часа ночи в субботу в аэропорту нет никакого серьезного начальства, поэтому разрулить ничего не получится. По ходу межпассажирской дискуссии на иврите выяснилось, что полеты с двух до пяти запрещены постановлением Багаца (Высшего Суда Справедливости Израиля). С Багацем спорить сложно, поэтому действия диспетчера были вполне логичны. Но объяснить это бельгийцам было вряд ли возможно.

Стюард попросил нас потерпеть, пока они стараются уговорить диспетчера. В общем, два часа мы сидели в самолете, а ровно в 4:00 по особому разрешению нас выпустили в Бельгию.

Вернувшись в Израиль, я стал искать информацию про этот странный "тихий час". Не сразу, но нашел (сцылко на иврите). Проблема оказалась в жалобах окрестных жителей на то, что они не спят ночами из-за шума самолетов. Прекрасно понимаю, я бы тоже не хотел просыпаться ночью от самолетного воя у себя под окном. Поэтому жители забросали министра транспорта жалобами и тот, вполне логичным образом, предложил запретить взлеты и посадки с 23:00 до 6:00, в те самые часы, когда в Израиле действуют ограничения на шум в жилых районах. Однако тут стали возмущаться уже авиакомпании, которым заявили, что они не в состоянии работать по такому сокращенному графику. Тоже верю: если во всем мире самолеты взлетают и садятся круглые сутки, то введение ограничений в одном отдельно взятом главном аэропорту маленькой ближневосточной страны чревато очень серьезными убытками и банкротством. В общем, итогом спора явился компромисс, зафиксированным вердиктом Багаца от 2002 года, в соответствии с которым полеты прекращаются с 2:00 до 5:30. Теоретически, в период с 23:00 до 6:00 частота полетов должна быть снижена, но на практике это вряд ли возможно проконтролировать, поскольку нет четкой фиксации понятий "обычная частота" и "сниженная частота". Во всяком случае, я лично в абсолютном большинстве случаев взлетал или садился в Бен-Гурионе в аккурат в "сниженное" время.

А теперь, внимание, вопрос: Предположим, что вы - пионер, пенсионер, больной или здоровый человек, которому ночью нужно спать. И вы устроены так, что взлетающие самолеты мешают вашему здоровому сну. Сильно ли вам в этом случае поможет то, что самолеты не будут взлетать с двух до пяти ночи? Лично мне бы это не помогло вообще никак, потому что к двум я уже сойду с ума от шума, а в пять меня выдернет из болезненного сна новый шум. И отчего-то мне кажется, что примерно так же почувствует любой человек, кроме того, которому шум не мешает вообще ни в какое время. И какого тогда этот компромисс? Жители не выигрывают ничего, авиакомпании сокращают прибыли, а простые пассажиры торчат всю ночь в тесном кресле самолета, не имея возможности ни покурить, ни ноги размять. Какого, ребята?